Article 2 :
Combien de temps faut-il pour recharger sa voiture électrique ? (engie.fr)
Article 3 :
Nouveau cycle européen de conduite (owly.wiki)
Champ V.7 carte grise : taux d’émissions CO2 du véhicule
Article 4 :
D'où provient l'électricité qui recharge nos VE ? | Moba (ex La Belle Batterie) (get-moba.com)
Article 5 :
Du pétrole jusqu’à quand ? | Geotips
Article 6 :
Les conditions d'utilisation de la plateforme de blogs et les règles à respecter.
Présentation
Le blog http://vehiculelectriqu.canalblog.com/ créé dans le cadre du Module Expression, communication, documentation du Lycée Agricole d'Aix-Valabre
Éditeur
Responsable de la rédaction du blog : RUIZ Romane
Hébergement
Le service http://vehiculelectriqu.canalblog.com/ est hébergé par Canalblog.
Propriété intellectuelle
Synthèse de documents et sources d'information utilisée sont publiées dans la Bibliographie
Chapeau de l’article
On parle de la voiture électrique comme une voiture propre mais peut-on réellement dire ça ? Comment peut-on différencier un véhicule propre à un véhicule lambda ? Qu’est-ce qu’un véhicule propre ?
Corp de l’article du blog
Tout d’abords nous allons clarifier ensemble le terme « véhicule propre ». Une voiture est déclarée comme propre si elle n’émet peu ou pas d’émission de Co2.
Puis d’autres véhicules sont dits zéro émission ce qui veut dire qu’elles ne produisent aucun déchet polluant, de plus il existe une troisième catégorie appeler décarbone, elles consistent à n’émettre que très peu de Co2.
A notre époque, la protection de la nature et le réchauffement climatique sont au cœur d’un même combat, celui de limité le plus possible des émissions de carbone. Dû à cela, les voitures propres sont très populaires ce qui bénéficie à la sauvegarde de la nature.
Une voiture électrique est considérée comme propre mais saviez-vous aussi qu’une voiture thermique peut être aussi considérer comme propre.
On peut parler de voiture thermique propre grâce à leurs spécialistes qui ont innové au niveau de leurs moteur pour qu’elles produisent peu de déchets.
Il existe aussi des véhicules propres hybrides, ce qui veut dire qu’elles sont mi-thermique et mi-électrique. Une bonne alternative avant de se lancer complétement dans l’électrique.
Chapeau de l’article
Pourquoi absolument vouloir faire la transition écologique alors que les voitures électriques ne sont pas encore assez bien développer et que la plus grande partie de l’électricité fournies n’est sois disant pas propre ?
Corps de l’article du blog
L’un des plus gros problèmes du pétrole et du a sa fabrication, nous l’extractons plus vite qu’il se produit. On considère le pétrole comme une ressource limitée ou finis, si nous continuons a ce rythme un jours il n’y en aura plus.
De plus, l’extraire du sol a un prix et ce prix augmente avec sa rareté car il faut aller le chercher de plus en plus loin. Grace a cela on peut affirmer qu’il en restera toujours un peu.
A ce stade, entre l’augmentation fulgurante et son indisponibilité il faudra absolument remplacer cette énergie maitresse par une autre. C’est à ce moment précis que l’on voit émergé le prochaine énergie phare, l’électricité.
Pourra-t-elle réussir à égaler ou surpasser le pétrole ? Devrons-nous, nous adapter à l’électricité ou pourra suivre l’Homme dans son évolution en toute efficacité ?
Chapeau de l’article
Si une grande partie de la population française passe a l’électrique, notre consommation d’électricité risque de tripler voir même de quadrupler ! Mais d’où provient cette énergie qui nous permet de recharger nos voitures ?
Corp de l’article du blog
Comme nous le savons pour réapprovisionner nos voiture diesel ou essences, il existe plusieurs types d’extractions de pétrole : le forage offshore et le forage terrestre.
Pour la voiture électrique c’est un peu le même concept, en France l’électricité fournis pour nos véhicules provient des plusieurs acteurs importants.
Pour cela ils exploitent différents types d’énergies et de différentes manières : les centrales thermiques, les centrales nucléaires, les centrales hydrauliques ou bien les panneaux photovoltaïques et les éoliennes. On constate que EDF détient le monopole de la production d’électricité en France.
Un des plus gros points négatifs de cette production d’électricité provient du fait que 76,5% de cette électricité est produite par les centrales nucléaire contre 13,6% des énergie renouvelable.
Certes cette production est à 90% non émettrice de Co2 mais le nucléaire pose des problèmes de pollution due à ces déchets.
A ce conte ne vaut mieux-t-il pas rester à la voiture essence ou diesel ?
Chapeau de l’article
On parle du cycle NEDC : "New European Driving Cycle") ou motor vehicule emissions group, mais qu’est-ce que c’est, a quoi ça sert ?
Corps de l’article du blog
Le cycle NEDC ou plutôt New European Driving Cycle est un cycle de conduite fait pour reproduire les conditions rencontrées sur les routes européenne. Son but est de simuler des accélérations, des décélérations et des phases a vitesse constante sur une durée donnée (20 minutes).
De plus, le NEDC sert a mesuré la consommation et les émissions polluantes des véhicules soumis a la procédure du cycle de conduite. Il est important car il évalue le malus écologique qui s’applique au moment de la première immatriculation en France, enfin d’atteindre les objectifs climatiques de l’Union Européenne.
Ce malus qu’on appelle écotaxe qui est calculer par rapport aux taux d’émission de Co2 ce qui provoque une augmentation du prix de la carte grise du véhicule. Depuis 2021 les véhicules d’occasion ne sont pas toucher par l’augmentation de l’écotaxe en revanche elles seront touchées par d’éventuelles restrictions de circulation.
Avec cela ne serait-il pas temps de passer a l’électrique?
Chapeau de l’article
On estime que le cout de recharge en électricité d’un véhicule électrique est compris entre 1,50 et 4 euros, contre un cout de 6 à 9 euros pour une voiture essence ou diesel au kilomètres. Mais où et comment recharger sa voiture ?
Corps de l’article du blog
De nos jours une voiture roulant au diesel peut effectuer entre 800 et 1 200 kilomètres avant de refaire un plein comparer à un model précédant de Tesla ayant 200 a 300 kilomètres d’autonomie. Mais où et comment recharger sa voiture ?
Dans un premier temp, il faut prendre en compte le temps de charge de notre véhicule qui peut être plus ou moins loin celons le mode de recharge proposer ou demander. Il existe plusieurs modes de recharges : recharge lente, 1,8 Kw/h ce qui fait que le temps recharge peut prendre plus d’une dizaine d’heures pour que la batterie soit pleine.
Ensuite, il y a la recharge normale qui est de 3.2 et 3.7 Kw/h, le temps de charge normale pour une batterie pleine est d’environ 8 heures. Puis la recharge accélérée qui équivaut à 7 ou 22 Kw/h qui prendra entre 1 et 4 heures de recharge. Et enfin pour une recharge rapide de 30 minutes qui fournira 43 Kw/h.
En effet, mais cela dépend aussi de l’endroits où l’on recharge son véhicule. On peut directement recharger sa voiture a une prise classique mais ce processus est très compliqué, il nécessite beaucoup d’organisation et de planification pour éviter tout risque de surchauffe.
Il est aussi possible de recharger son véhicule aux bornes de recharges domestiques qui la propose plusieurs modes de recharges. Et enfin pour une recharge lors d’un itinéraire assez long il existe des bornes rapides qui se trouve dans des stations d’essences ou sur des aires d’autoroutes.
Les voitures électriques sont-elles vraiment les voitures de demain ?
Chapeau de l’article
Pour que la population tourne leurs regards vers l’électrique, il faut d’abords savoir ce que l’on veut et bien choisir sa future partenaire de route. Pour cela il faut prévoir le nombre de kilomètres fait en un mois, ou recharger sa voiture et s’il est possible de la recharger chez soi.
Corps de l’article du blog
Actuellement il existe une grande variété de véhicule électrique, plusieurs communes ont mis en place de vélos et des trottinettes électriques en libre-service pour permettre a certaines personnes voulant se déplacer en évitant tout rejet de Co2 mais aussi dans la commune d’Aix en Provence des bus électriques ont été mis en place.
De nombreux constructeurs d’automobiles se penchent de plus en plus sur le concept de la voiture électrique mais aussi des scooters électriques pour toucher un plus grand nombre de conducteur.
Les voitures électriques possèdent plusieurs points forts comme son bilan carbone plus bas que celui d’une essence ou d’un diesel, n’émet aucune fumée et de particules. Ces dépenses d’entretien sont nettement plus faibles que celle d’une essence ou d’’un diesel et le cout de l’électricité est plus bas surtout en ce moment que pour un diesel. De plus sa conduite est plus facile du a l’absence d’embrayage.
Malgré cela il est impératif de prendre en compte leurs autonomie qui reste pour l’instant faible par rapport à une essence ou un diesel. On constate que le maximum de kilomètres que peux parcourir une voiture électrique est de 613 kilomètres d’autonomie (d’après Le cycle NEDC ("New European Driving Cycle") ou motor vehicule emissions group) et cela juste pour un modèle bien précis, l’autonomie la plus faible est de 190 kilomètres.
C’est pour cela qu’il faut bien faire attention et prendre en compte nos attente : plus on veut une voiture électrique avec une grande autonomie plus le prix augmente.
De plus dans certaines situations il ne sert à rien de passer à l’électrique tout de suite. Pour les gens qui font pratiquement que de l’autoroute ou qui font énormément de kilomètres, il vaut mieux attendre quelques années que de nouveaux modèles sorte avec une meilleures autonomie.
Certes, mais une citadine électrique ? Dans les grandes villes ville comme Paris ou Marseille les voitures électriques sont géniales, celons les modèles elles sont petites et très pratiques, elles évitent toute nuisance sonores et limites les énormes rejettes de Co2 lors des embouteillages.
Malgré tout cela est-ce que la population se tournera vers l’électrique ou restera-t-il au diesel ?
Problématique choisie :
Rouler en électrique mais a qu’elle prix ?
Titre du futur blog :
La voiture électrique, une alliée
Accroche :
La voiture électrique est une des solutions contre l’augmentation de Co2 dans l’atmosphère mais a qu’elle prix. Est-ce vraiment une énergie dite propre ?
Attaque :
Au travers de ce blog, nous allons donc essayer de répondre à cette problématique. Malgré les efforts mis en place par certains présidents ou encore par les COP pour diminuer les rejets de Co2. Les véhicules les plus utilisés reste ce a énergie fossile, ils sont plus faciles d’aces niveaux prix sur le marché et détiennent une autonomie imbattable mais c’est ce qui pollue les plus notre atmosphère.
Alors, qu’un véhicule électrique réduirait énormément les rejets de Co2, les couts du carburant surtout depuis quelque temps ou le gazole connait une augmentation fulgurante. Mais aussi la pollution sonore dans les villes serait réduite et cela serait plus agréable à vivre pour les habitants.
Mais pour cela, il faut que le véhicules électriques continu d’évoluer, de se diversifier et d’être plus accessible pour tout le monde. Il faut aussi que les gens tournent leurs regards sur les véhicules de demain pour les générations à venir.
